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中国中车继续进军美国市场,计划投标建造华盛顿的地铁车厢


中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”)计划投标建造美国首都华盛顿的地铁车厢。

中车四方股份驻芝加哥机构发言人9日对路透社表示,中车本月计划投标华盛顿轨道车辆合约,这份合约总值超过5亿美元。

根据知情行业人士消息,中车还打算拿下升级纽约市地铁系统1500辆轨道车辆的供应合约。


消息甫出,再度引发美国“间谍恐慌”。

美国行业组织铁路安全联盟(以下简称“RSA”)游说者称,未来当列车变成无人驾驶时,“你将能够从这里或者北京或者任何什么地方控制列车。”他称,如果中车赢得合约,在安装WiFi的情况下,该公司可以追踪国会议员和情报官员的行踪,并窃取用户数据。


事实上,“RSA”是由美国制造商、供应商和钢铁工人组成的运输游说团体,成立初衷是阻碍中车在美国客运铁路市场的迅速发展。

据路透社报道,美国运输行业及网络安全专家否认了上述担忧。


有行业人士指出,公共交通机构监督较为严格,“即便是最厉害的间谍活动”也很难为中车所用。他表示,搞不懂为什么中车会要监视乘客?


美国战略与国际研究中心技术政策项目主管詹姆斯·刘易斯(James Lewis,音译)指出,只要地铁车辆不与制造商进行通讯,那么除了提供WiFi带来的黑客风险之外,就不存在远程控制的风险。

“如果你想要暗中监视某个人,你真的会用地铁车辆来监视吗?”他问道。

相较于子虚乌有的“间谍情节”,美国政府更担忧美国公司在市场上的竞争力。


《华盛顿邮报》此前发文称,中国在美国工业供应链和基础设施领域的影响日益扩大,这令美国政府忧心。

报道称,美国没有一家生产地铁列车的公司,但美国生产货车和油罐车等货运轨道车,这些轨道车市场可能成为中国下一个目标。与此同时,报道指出中国公司在美国市场的发展可能导致美国就业岗位减少。


中国中车近年来在美国市场上“过关斩将”,先后获取了波士顿、费城、芝加哥和洛杉矶的车厢建造合同。


2018年,中车在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德工厂生产的首批地铁车辆下线,这批车辆将被运往波士顿,交付给马萨诸塞湾运输局,这标志着中车在美本土化生产运营迈出重要一步。


各家机构表示,中国中车出价最有竞争力。

此前,美国一些城市官员抱怨称,由于特朗普政府对中国制造的轨道车零部件征收25%的关税,导致它们的轨道车成本可能上升。


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